Boosted的Rev可能会让你放弃摩托车的份额

With cities growing ever denser, both scooters and bikes (and other forms of 电的 运输) are competing more intensely to take over the streets. Some may consider it 有点,嗯,老式的 to be against any vehicle that replaces a car commuter. But I have a confession to make: I've always 讨厌的 scooter shares.

如果骑车人缺乏经验,电动滑板车是危险的,很多人都是这样。他们也容易盗窃和破坏,这使得他们难以置信的浪费。踏板车共享公司Bird和Lime都报告说,他们的踏板车在需要更换之前只能使用一到两个月。我冰箱里的剩菜比那个还老。踏板车的份额也大多是不受监管的,所以他们运营的城市有时对车辆的分配或使用几乎没有控制。哦,而且女人不骑它们,可能是因为上面列出的所有原因。

问题可能是共享,而不是滑板车。据制作这些流行的橙色轮式电动滑板的公司Boosted说,你可以通过从共享模式转变为拥有模式来修复人们对电动滑板车的厌恶。"绝大多数车辆都是自有的,而不是共享的。“情况总是这样的,而且很可能永远都是这样,”"公司的首席执行官Jeff Russakow说。

他说,数学很简单。大多数人都需要一辆坚固可靠的车,它可以日复一日行驶三英里到达火车站,并能连续多年。如果你是通勤者,你更可能拥有一辆日常旅行的汽车,每英里支付一分钱,而不是租一辆踏板车,每次花费几美元。

福利不只是美元和美分。如果你骑着自己的踏板车,你会更快地获得经验和信心,而且你更有可能拥有和佩戴头盔。你也更可能把摩托车存放在家里或工作场所,而不是人行道上(或河上)。如果它是一辆漂亮的踏板车,你会好好照顾它的,而且它的寿命将延长到几年,而不仅仅是几周。

Russakow&x27;的滑板车之所以能得到提升:他的公司正在从高级滑板发展,并生产电动滑板车。现在,该公司的网站以1599美元的价格预购升级版。

电源组

许多其他的滑板车公司通过从不同的制造商订购不同的部件来组装他们的车辆。Boosted的团队包括来自特斯拉、苹果和Gopro的工程师,他们从头开始设计Rev。Russakow说,做出更安全、更可靠的"汽车级车辆的决定是必要的。

这个小组特别关注电池和刹车。Rev&X27;的电池的灵感来源于汽车级的电动电池,比如Tesla&X27;S,而不是那些因着火而臭名昭著的家用产品或玩具中常用的电池。Rev&X27的动力电池由单个电池组成。如果单个电池发生故障,则会造成损坏,并且其中的易燃电解质不会扩散到电池组的其余部分。该包装是在一个防水,防尘,防震挤压铝外壳,以防止细胞被刺穿或损坏。

电池驱动了Boosted的专有动力系统。它由两个双驱动轮毂马达组成,每个马达位于Rev X27;的9英寸车轮内。该公司声称,每台发动机提供的扭矩都比租来的踏板车大得多,后者提高了加速动力,提高了牵引力和制动力。

"说,当你有两台发动机时,扭矩会分散到车轮上,这是一种增强型CTO约翰·乌尔曼。"在加速或停车时,车轮滑出的可能性要小得多。"

这辆车的续航里程为22英里,最高时速为24英里,可以载一个200磅重的人上25%的斜坡。但据该小组称,它也能在一角硬币上刹车。除了电动制动器外,它还有两个故障保护制动器——一个机械盘制动器和一个后挡泥板跺脚制动器。

升压

铝框架包括一个宽,舒适的甲板。车把有相同的简单,直观的油门轮,你可以找到其余的助推器的阵容。LED显示屏简单易读。它也有深思熟虑的设计细节,像一个包裹在甲板上的管子,可以很容易地锁起来,还有一个可以用一只手操作的折叠机构。折叠起来,小到可以塞到桌子下面。

生生不息,繁荣昌盛

我们以前看过很多增强版。从历史上看,我很欣赏公司对可靠性和安全性的重视。但这些优点也会使木板变得非常沉重和昂贵。

同样的批评也适用于修订版。它重46磅,是小米摩托车的两倍多一点,售价1600美元,是小米摩托车的三倍。

此外,Boosted并不是唯一一家试图延长滑板车寿命的制造商。去年,斯基普推出了带有后向摄像头、可更换电池和锁的踏板车,劝说人们把它们锁起来,而不是把它们靠在建筑物上或扔到人行道上。伯德最近还推出了一款更耐用的踏板车,售价1299美元。

鉴于大多数积极看待滑板车的人都是年轻人、低收入群体和有色人种,因此,价格为1599美元的电动滑板车不太可能完全取代滑板车的股票。但是,如果这款高级电动滑板在推动和提高X27的成功方面有所体现,那么Rev可能会说服那些有能力买得起这款滑板的人下车,开始在街上闲逛。


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